2008-01-28

結束營業


這幾個月來感謝各位好友的支持與鼓勵,由於產業外流、客戶群即將遷移的緣故,蒼蠅理髮店在今天吹起了熄燈號。從今天起,大家再也不用冒著變成小瓜呆髮型或是頭髮缺一塊的風險走入蒼蠅理髮店理髮了。

日後如果有機會(當然不可能),蒼蠅理髮店重新開張的時候,再請各位好友繼續支持與愛護。

蒼蠅在這裡祝各位未來都能夠有更帥氣的髮型!(當然也不可能更糟)

身體健康、萬事如意!


--回到現實分隔線--

所謂"久病成良醫"說的就是醫生看多了,自己也會變成一個好的醫師,同理可證,頭髮被剪多了,自己當然也可以變成一個好的理髮師啊!

不過自己也不清楚是什麼時候變成理髮師的,只是有一天Laurent同學想要剪頭髮,我跟他說我手上有個日本買來的神奇理髮器,用起來還蠻方便的,問他要不要試試,他剪完之後幫我大力宣傳,然後同學就開始找我剪頭髮了....

真實的情況是,那個理髮器真的很神奇,再笨的人都可以用它剪出很帥的頭髮,只是我實在沒料想到日本的理髮器在澳洲是會水土不服的,記得剪了第三顆頭之後,那個神奇理髮器就算開了開關也不會動了....

不過想也知道,同學們口耳相傳蒼蠅可以幫忙理髮的消息是不會因為理髮器故障而停止的,三不五時就有同學說要剪髮,可是我手中只剩下傳統的剪刀,說什麼也不敢自己動手....
有那麼一天,William同學跑來說不管怎麼樣他都要剪,剪壞了也沒關係,就是這樣開始了蒼蠅理髮店的生意....

剛剛就說啦,久病成良醫,從小到大被剪過這麼多次頭髮的我,理所當然也很會剪別人的頭髮啊,就這樣一個同學剪過一個同學,同學剪完一輪還有學長願意來給我剪....實在是太令人感動了。(當然我也有把日劇"美麗人生"拿出來複習,至少知道剪刀要怎麼拿比較好看啦)

這段過程中,大家第一次給我剪髮的時候總是會問,"蒼蠅你以前學過理髮啊?"
我每次也都據實以報,"沒有啊,我是來澳洲才第一次剪別人頭髮的!"
大家還是都很鎮定的坐在椅子上讓我剪ㄟ....
第二次之後就不會再問這個嚇人的問題了....(可見我們的零用錢真的很少,連剪頭髮的錢都花不起....嗚嗚嗚~)

練習到今天,終於剪到手的次數可以比較少了,也知道洞要剪在後面120度的範圍內才不會被同學發現,至於小呆瓜髮型....Gavin!我不是故意的啦~嗚嗚嗚~~~
結束營業的日子居然還能創下單一晚八位顧客的營業記錄,實在太感謝大家了,願意犧牲自己的頭髮讓我有練習的機會。

就快要回家了,結束營業後的這段時間,剛好可以拿來長回原來的頭髮,不滿意的顧客,等返台後再去"正當的"理容院修一修吧!

2008-01-21

看不見的世界


一隻蒼蠅之所以要千里迢迢跑到澳洲來受訓,最大的目的就是要取得國內的商用飛行執照,台灣沒有私人飛行執照(如自小客車駕照)(輕航機我不了解),而商用執照(如計程車駕照)的條件便是需要有國外的商用執照(CPL)、250小時的飛時以及具備雙引擎儀器飛行能力(CIR-ME)。若是在美國學飛,CIR通常會在CPL之前拿到,所以最後一張執照會是CPL,然而在澳洲,最後一個考試就是CIR-ME。

講CIR-ME多饒舌啊,基本上這個資格就代表開飛機的時候可以飛到雲裡而不用管能見度就是了!


如果你真的這樣想,那就代表你沒念過IREX參考書的第一頁,開宗明義就說"大部分學生在還沒接觸儀器飛行之前,都誤以為拿到CIR之後就天下無敵了!實際上,大錯特錯!"

這也就是為什麼我這隻笨蒼蠅十二月時花了那麼多時間在搞懂飛到雲裡頭到底有什麼限制,接下來的時間則是要在飛機上戴著遮住外面視野的Hood進行CIR的訓練。

其實之前的課程之中,很早就有儀器飛行的訓練,因為雖然飛到雲裡頭去是違法的,不過不怕一萬只怕萬一,所以早在第一次考試之前就有教過,若是不小心飛到雲裡,絕對要相信飛機上的儀表,然後維持飛機的姿態,轉180度回頭,祈禱自己能飛出去。不過這種概念性的技術當然是不夠用,所以夜航訓練的時候便學習使用導航設備以及花更多時間專注在儀器上面飛行。而目前進行的CIR訓練,則是全程都靠儀器飛行。

儀器飛行可以分兩個部份,一個是看不見也要繼續飛好飛機,另一個則是如何不要撞到東西。

第一個部份比較難描述,主要是人類的視覺佔了平衡系統中很重要的角色,當少了視覺幫助平衡的時候,會因為內耳平衡以及身體的重力變化產生不正確的資訊,當沒辦法分辨上下左右的時候,很容易誤認為自己在爬升卻在下降,或是直飛卻在轉彎的情況。所以在飛行的時候要很專注在掃描飛機的儀表上頭反覆確認飛機的姿態。

第二個部份就容易理解多了,飛機會撞到的東西只有兩種,另一台飛機或是地球(讓我們把鳥忘掉,把建築物當作地球的一部份....),所以在飛得離地球夠遠的時候,我們需要擔心的只有其他飛機,這時候我們就是靠特定程序以及利用無線電跟航管連絡,讓我們跟其他飛機隔離。
當離地面比較近的時候,我們就必須遵照一些進離場程序來確保我們跟機場附近的建築物有保持安全的距離,這些程序會因為機場或是飛機本身的設施而有所不同,因此所能確保的高度也會有所不同。
大部分程序都會帶我們進到能夠Circuit的範圍,然後依據規定的條件看見跑道之後落地。有些程序的天氣條件要求比較高,可能雲真的太低沒辦法看到跑道,就必須"Miss apporach"爬升重飛再試一次或是轉降別的機場。有些精確進場的程序可以引導飛機到跑道頭,最準確的甚至可以連落地都不需要看到跑道(盲降要符合許多複雜的條件,只有少數機場和大型客機才有可能,澳洲也沒有符合這種條件的機場)。
所以儀器飛行對於天氣的考量就比之前目視飛行複雜的多,目視飛行是有雲就不能飛,沒雲就可以飛,儀器飛行則是要比照天氣以及目的地進場程序的條件、飛機的設備以及飛行的等級(私人、商用、載客等等)甚至是飛行員的執照以及經驗(過去多久時間內飛過什麼進場程序),才能判斷這趟飛行能不能進行。

這樣解釋就很容易理解了吧?
就是太容易理解了,所以大家都以為蒼蠅考完CPL就馬上完訓回台灣了!

實際上不是這麼一回事,上面那些程序和條件其實要花很多時間才能通過考試,所以一月初IREX的考試便是考相關的規定和條件,考完試後CIR的飛行訓練還需要時間,那麼多東西在地上分開來都懂,上天空全部要一起作真的沒那麼容易。
常常無線電講完飛機就轉錯邊,飛機轉正導航設備卻忘了調,導航設備調好時間忘了算,時間算好才想到風忘了考慮,風考慮了無線電又忘了報了....當這些事一件接著一件發生的時候,最悲慘的莫過於才發現航圖拿錯、看錯方向,若是再加上高度調錯教官再給你單引擎失效....

想著想著,還是乖乖打開電腦多練習幾次比較實在,至少上述狀況發生的時候,在模擬飛行裡只要按一下reset就可以全部重新來過了,真實的世界可沒這麼方便。

所以繼續加油摟~蒼蠅遲早會回台灣的~

2008-01-07

See you, 2007


原本想說蒼蠅的blog一個月至少一篇的,沒想到12月來得太快,離開得太突然。打了篇"聖誕快樂",還沒儲存,聖誕節就過完了,後來又打了篇"新年快樂",還沒發表,2007年就結束了,最後只好將標題改成再見2007....


其實11月底就通過了CPL的飛行考試,只是考完試隔天便開始馬不停蹄地上IFR的IREX課程,原以為連上七天後就能解脫休息記錄一下,沒想到後來再排幾堂IFR的飛行課講解。原以為這樣就能鬆一口氣了,沒想到除了要上模擬機的課,莫名其妙之前沒飛到的PA-44 Solo變成ICUS在放假這段時間要補。
當終於鬆了一口氣準備開始聖誕假期的時候,澳洲爛死人不償命的網路掛了....

聖誕節去大洋路過,新年在雪梨煙火中渡過,把能請的假通通在2007年全請光,趁這個唯一的機會,在澳洲的土地上開了四千多公里的車,專心地旅行著....我有帶著IREX的參考書放在行李裡頭當護身符啦....

來到2008年迎接我的是爆冷爆熱的墨爾本、還沒念完的IREX以及仍然沒得用的網路,彷彿新的一年也沒比較快樂啊?

不過今天終於在心跳兩百的情況下送出IREX的答案,在電腦畫面上找到"PASS"的單字,回家打開電腦連線,重新跟世界接軌!

2007年就讓他在今天正式告一段落吧!把東西整理整理,專心準備最後一個階段的飛行考試,2008年,蒼蠅要回台灣摟!