最初的最終

看著Kevin用雙手握著操縱桿的時候就可以想像他心中的感觸，因為在這次飛行之後，他會有很長很長一段時間不會在空中飛翔了，下次飛翔的時候，也不會像現在這樣自由自在了....

這是我第一次搭學長的backseat，很榮幸有機會搭到Kevin在這裡的最後一堂課....

其實一切都是那樣陰錯陽差，原本我早上要上模擬機，上完後要飛一趟比較長的Navi solo。一早Gavin就打給我說Ryan生病請假，所以我可以早點去飛Navi。到了學校還在查飛機的時候，Williams就說Kevin學長正要出去飛最後一堂課，問我要不要backseat，原本是他想搭的，不過他Navi的東西都準備好了，沒出去飛覺得有點可惜。我掙扎了兩秒鐘，上進心瞬間被擊潰，馬上提著耳機搭上從沒搭過的seminole PA-44，也不管飛回來之後還有沒有時間飛該飛的Navi。

還沒離地就發現自己跟學長的程度差很多，Kevin所有的check list都像反射動作一樣快速，不知不覺就跟塔台要好許可離地了，而且在我還沒搞清楚的狀況下，已經攔到Essendon的ILS要準備進場了，miss approach之後往西邊飛，Kevin才有時間跟我介紹他剛飛的程序。我這隻蒼蠅實在太菜，很多東西其實不太懂，只好叫Kevin take it easy！其實是希望他自己能好好享受他最後的這堂課，不要被一隻菜蒼蠅打擾....

這最後一堂沒壓力的課搭配上歡樂的Dimi，雖然扎扎實實飛了四個小時，但是整趟飛行都不覺得累，我有機會很完整的觀摩最後IFR階段的飛行是什麼樣子，也讓我明白現在正在上的模擬機有多麼重要，除了seminole體驗飛行之外覺得其他收穫也很多。感謝Kevin讓我有機會backseat以及William的成全！

落地後，Kevin特地跟塔台通話，我在後頭聽了差點感動到落淚。在澳洲的人應該很難想像在這裡一年所飛行的短短250小時的飛時對我們而言是多麼特別的經驗，因為台灣並沒有General aviation，我們這輩子雖然還一直會在空中飛行，但很難再有這種General avation的機會了....

特別恭喜Kevin完成了他在澳洲所需要的所有飛行訓練，也恭喜學長們將在十月學成歸國，天空因為有你們的加入，除了變得更美麗，也會變得更安全！

祝你們之後的訓練一切順利！我們也會好好加油追趕你們的腳步的！

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我的志願

"我的志願"這種有趣的作文題目不知道是誰想出來的？從小到大反反覆覆寫過不知道多少次。不過有趣的是，題目雖然都一樣，不過內容通常都不一樣....

在我眾多"我的志願"裡頭，有一個當然是當'戰鬥機飛行員'。
為什麼非要戰鬥機不可？因為你沒看過民航機飛Loop轉圈躲飛彈或是倒著飛跟別人打招呼過吧？

小時候覺得可以在空中亂飛耍酷真的是很值得炫耀的事情！
長大後才懂，可以在空中亂飛耍酷之後要不會吐才值得炫耀....

今天終於有機會飛特技機了，雖然課程安排在考GFPT前就該用特技機學Spinning的拯救，不過我一直就是沒有緣份飛特技機，趁現在課程有Aerobatic特技飛行的機會，把之前要上的課一起補回來。

Spinning的拯救用講的很容易理解，實際上第一次體驗的時候，只能用嚇呆來形容！更恐怖的是，原本想像中該有的墜落感，實際操作的時候完全沒感覺，只能依據越轉越快，越變越大的地平線來想像自己到底墜落得有多快。所以多做幾次之後，對spinning就沒那麼害怕了。（當然轉得很快的時候會跟在遊樂園玩啤酒杯一樣會讓人頭昏....不過要轉那麼快大概也要落地了....）

Spinning結束後就可以回到"我的志願"這個科目上了，Ryan從loop先開始問我感覺如何，接著都用stall turn轉方向，最後邊教我barrel rool邊飛回機場。

經過了這堂課的體驗之後，我那當戰鬥機飛行員的志願應該以後都不會再出現了。雖然看著海岸線一下左一下右一下上一下上的感覺很舒服，不過'上上下下左右左右ABBA'的通關密碼打完後，浮現腦海的是早上吃過的東西，如果我當戰鬥機飛行員，我想我被敵人這樣追沒多久就會因為儀表被早餐擋住而失去控制....

不過反正只有5個小時的體驗課程，能玩的時候還是盡量發揮吧！錯過這次機會，下次倒著飛的時候，應該是...........

ps.想知道我們到底在空中作了什麼，就去看看Gavin所為您報導的"翻滾吧～男孩..."影片。

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所謂成見

前天在外場遇到兩位"國航"的同行，下去聊了幾句，事後回想起來，這應該就是所謂的成見吧。

Navigation飛多了，現在敢很認真的在無線電上詢問附近飛機的位置來作為隔離的依據，應該是我的外國口音被認出來的緣故，對方居然詢問我是不是從Pointcook來的？回答完不是之後便想下去看看對方是什麼來歷....

詢問對方也會說"普通話"之後，便開始了打探底細的問候，才發現對方跟自己是差不多時間來，但會比自己多拿ATPL才會返國。待遇和合約他們不想多談，再加上他們倆個自己一搭一唱，自己有點自討沒趣，就先行離開了。

事後一直在想，自己對國航最有映像的應該就是Youtube上頭在JFK所鬧的笑話吧。而所有看過那段笑話的人，都會對國航的英文程度抱持著很大的質疑，甚至連我們偶爾也會因為被誤認而被消遣一番....

但事實上呢？

我也是因為外國口音被他們誤認為同學才被詢問的，可見我的英文也沒好到哪去；而且當天我做了一個很爛的側風落地，雖然可以拿高翼機來當藉口，不過落得不好就是自己的錯，沒什麼好解釋的；最後，他們每天都在CTAF起降，關於CTAF full stop的流程可比我順暢得多，三兩下就離地換下個地方玩樂去了，我還before take-off check半天....

不過上面這堆事情都沒有接下來想到的事情殘酷....

如果有那麼一天，我們在外場降落後，某個無尾熊航空的cadet剛好遇到我，在聊天過後，他在心中回想，他對這隻蒼蠅的公司有些什麼映像..........

所謂成見，是一直會存在著....不管最近的你做了多少的努力和改善，以前你曾做過的壞事，只要被知道，很少人真的能盡棄前嫌地原諒你。

只是，即便是如此，自己能做的並不是自暴自棄，也不該是隨波逐流，而是應該要記取教訓，時時刻刻在心裡提醒自己，然後用自己的行動來證明，證明別人的成見是錯誤的！

因為只有長時間表現得比別人更好的時候，那些成見才有機會被化解.....

身為一隻蒼蠅，快挖糞塗牆吧！

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整個八月

除了氣溫的變化很大之外，心情好像也跟搭雲霄飛車一樣上上下下。每次發生了什麼事情，總在還沒整理好心情記錄的時候又發生了其他的事情....
好在上上下下的心情也是會習慣的，想好好當一隻蒼蠅就是要早點習慣這樣的狀況....

月初沈浸在通過PPL的喜悅裡頭，結束兩科CPL考試便趁著空檔大家一起到Phillips island去看看澳洲特有的動物，不然來澳洲都四個多月了，袋鼠和無尾熊都沒看到實在有些丟臉....
該看的動物看完了，接著就開始自由自在solo飛行的日子，飛的地點從熟悉到陌生再飛到熟悉，飛的心情從興奮飛到輕鬆，飛的方式從常去的機場touch & go到前往知名的景點sightseeing和fullstop拍照，真的享受到飛行的喜悅....

不過高興的事情說完了，月初督訓官來探望我們的時候講了幾個我們該注意的消息，心情便down了下來。月底教官在教室集合大家，教訓這段期間被外界回報的一些錯誤，更讓人覺得沮喪....

月底CPL的學科考試又再度開始，下個月初特技機的課表緊接著也排出來了，然後Night rating再加上要繼續完成的solo飛行、地面課程，月初那段輕鬆自在的時間彷彿像做夢一樣只能回想，現實生活原來還是緊湊而殘酷的....

氣溫漸漸回暖了，路邊原本看起來像枯木的樹幹也開始有花綻放了，心情的起伏也漸漸能釋懷了。這樣的生活雖然不像飛鳥那樣多采多姿，不過倒也充滿了不同的挑戰要面對，每當自己能去克服一件事情的時候就覺得自己又成長了一點點。

當然還是要繼續加油！雖然只是一隻小小的蒼蠅，不過要學的東西還有很多，要繼續努力！

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責任的翅膀

以前其實不算真的了解這對翅膀所代表的意義，只知道這是通過PPL考試的象徵，真的自己離PPL考試越近，才發現原來這是一種責任的象徵....

在通過PPL考試之後，課表上便少了教官的名字，因為PPL的持有者要自己負責檢查飛機、自己作飛行計畫、自己把自己帶到課表上該到的地方，再自己帶自己回來。因為對學校來說，PPL執照就代表你是一個獨立自主的飛行員了！別上翅膀之後，自己就該對自己負責了！

雖然導航的課程感覺過了很久，但期間其實只上了九堂課，扣掉兩堂Solo練習，一堂Pre-licence檢定，一堂在考GFPT前上過，真正PPL階段只上了五堂課，這五堂課所要學習的便是之後VFR飛行的一切基礎，因為就算換182、seminole後，教官也只是教導不同機型的操作，甚至到CPL執照時，考試內容也跟PPL一樣，只是對於時間和飛行的要求更高罷了。所以這五堂課對我們來說真的很重要，五堂課過後，就只剩下自己不斷的練習了。

自己還算幸運，雖然Al很忙，天氣不好砍班後就沒機會再找他補課，但Ryan總是會在適時的時間出現幫我補課，然後扮演白臉的角色鼓勵我，讓我又有能量再去接受Al的打擊。再加上Backseat其他同學的時候總是能學到許多自己沒被教到的部份，所以在這個階段一直覺得收穫最多，也勉勵自己在這最珍貴的時候要想盡辦法多學點東西才行。最後一堂飛Pre-licence Check時終於才覺得自己能很自在地駕駛著飛機帶乘客到目的地，也才有一點點能獨當一面的信心。

今天是自己的PPL考試，高壓籠罩的墨爾本不一定等於好天氣，若是氣壓梯度配合的好，再加上許許南風將潮溼溫暖的水氣吹到冰冷的地面上時，機場就會籠罩在濃霧的陰霾裡，雖然離開墨爾本就豔陽高照，我們機場還是因為能見度不佳而關場。眼看著早上booking的考試時間就這樣過了，心裡還是不甘心希望下午能佔用一些Silas的時間考試，實在不是為了PPL，而是後天還有CPL的學科考試要參加，一顆心一直懸在這沒辦法將PPL告一段落實在很痛苦。
看天空露出一抹藍色的我硬著頭皮去檢查飛機，Silas這時揮揮手叫我過去，跟我說我要換考官，因為Phil實在沒辦法一個下午考兩個學生！在這個當下我直覺是Silas騙我，那來其他考官可以換？Silas說，校長Ross可以跟你考試....

Ross握手很用力、眼神很銳利，他身上就是散發那種功成名就的氣息，我在飛機上感覺自己隨時都會犯什麼致命的錯誤讓他直接把我退學，雖然同學學長都說他是超級好人，但那種壓迫感還是讓人倍感壓力。感覺自己好像回到剛開始上Navi的感覺，時時刻刻都怕自己會犯錯，Pre-licence時那種輕鬆愉快的心情完全不見，除了感覺到壓力還是壓力....

整趟下來飛得不算太好，Radio Call錯、Flap忘了收、IF姿態保持的很爛(flap沒收的緣故)，最後回本場還因為大霧VFR關場。聽到Phil正在作IFR進場，我在hood下一直以為Ross也會接手IFR的，沒想到他直接切海灣回本場，要了VFR的進場許可還是要我作Normal landing。第一次在整片白濛濛的情況降落，跟先前下雨那種黑壓壓的感覺完全相反。落地後只覺得這真是個難得的經驗，有機會當Ross的飛行員應該也只有這次機會。Ross先跟我提了作錯的部份，再恭喜我是考試中做錯，這代表以後也不會犯了！一直到後來Phil把翅膀交給我的時候，我才突然發覺PPL考完了。

接下來會有一段時間只剩自己在飛機上飛行了，沒有教官不是代表學習的終止，而是從現在起就要靠自己學習了，如何在接下來的時間裡自我要求，讓自己從業餘飛行員提升成職業飛行員，才是接下這對翅膀後最大的挑戰吧！

Phil說我們班的同學都表現得很好，相信大家都會繼續順利的飛下去的！
Keep Flying, Happy Landing!

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