2007-05-26

只是個開始....


Just before first solo, Photo by Silas

第一次聽到Solo這個名詞是在北一段上頭,那是我第一次參加縱走的登山活動,我們在審馬陣山屋遇到一個人上山的美涼,我們那時候雖然不認識,她還是熱情的跟我們打招呼,問當時帶隊的學弟妹才知道原來一個人爬山叫Solo....


後來開始攀岩了,也知道攀岩也有所謂的Solo,意思就是不綁繩子不作確保一個人徒手爬岩,那樣的Solo雖然等於玩命,但是Solo時候那種整個世界只剩自己的感覺,一直是我嚮往卻沒辦法想像的。

爬山爬岩的時間久了,還是會嚮往Solo的感覺,在當兵前曾想自己花一週獨攀八大秀的,但後來還是找了好友陪伴。最大的難處其實是勇氣吧!一個人在山上所要面對的不是外頭的天氣,不是山的高度,而是真實的自己。

扯得有點太遠了!

基本上重新投胎作蒼蠅之後就發現Solo這名詞似乎沒有消失,而且還變得更重要。每一個學飛的蒼蠅一開始最重要的事情就是Solo,在Solo之前就像是隻蛆,只會在地上爬,要有人帶你飛上天,也帶你回地上。

在腦袋燒壞之前Al對我一直很有信心,不過腦袋燒壞後跟他飛了幾次,他不但失去信心,還叫我快點去跟別人飛,叫別人放我Solo比較實際,畢竟Solo的時候如果學生掉下來,放Solo的教練以後也不用混了。所以之後我每次跟他飛Circuits都在飛不正常Circuits(雖然天氣是個問題,不過好像有點太巧了點)。我原本也想立下宏願,非得要Al放我Solo不可,不過真的自己飛正常Circuits的時候才發現,要等Al放我Solo,我看大概要早點跟大家在台灣相見了.....

昨天Seb特地排心臟最大顆的Ryan跟我飛solo check,沒想到一個小時飛下來,我跟站在windsock底下拿著攝影機的Gavin揮揮手,請他不要再等了,我只是要回學校,沒有要first solo,那時我頭上的烏鴉多到把太陽都遮住了....

今天Seb受不了了,決定親自跟我上去,要看看我到底是笨在哪裡,沒想到跟他上去連Circuits Pattern都飛不好,我看他真的有點火了,一直唸"martin, martin, what are you doing? You should #$%@%^%#$&^*^&%*.........."

我相信他離開飛機的時候心裡一定很緊張,因為他不斷提醒我,只要有一點點的問題,"Just go around!"我也大力的點頭回應,我在心中想,就算Go around到沒油,我也會一直Go around下去的.....
過了幾分鐘我回到地上接他上飛機回學校,結束大家緊張的心情....

我絕對相信,這只是個開始而已....
接下來要比現在更努力!

2007-05-21

彩虹的盡頭


不管長多大,看到彩虹還是會大叫。


今天中午隨即放晴的一場大雨,天空中出現了美麗的彩虹,最明顯的時候我正準備要上課,因為天氣的不穩定,連Ali還沒決定要上什麼,不夠大的腦得同時塞進三種不同的課程。

該上的課上完,天空中的彩虹還捨不得消失,我才有機會換到後座好好欣賞這難得的風景。

小時候許多故事總把美好的事物描述在彩虹的盡頭出現,今天在空中很認真的找尋彩虹的盡頭,也才真的發現原來彩虹是沒有盡頭的,在天空中看彩虹的感覺其實是浮在眼前的,彩虹不會在地平線的那端消失。

看著虛幻又美麗的彩虹在眼前出現,好像現在這些美好的感覺也一樣虛幻美麗。很珍惜自己現在能在空中的時間,也希望這樣的感覺能永遠一直維持著,像彩虹一樣,永遠沒有盡頭....

2007-05-13

理所當然的挫折


是的,雖然CASA執照在手上了,體檢報告也來了,飛行時數也超過了,我還在Circuits,我的右邊也還有Ali,我甚至不得不承認,我還是需要他坐在我的右邊。


電視好像忘了教我們,蒼蠅是會生病的,而且生病並不像Good Luck的新海一樣只要喝隔壁鄰居的神奇藥水就會恢復,也不是換一幕斷掉的腳就能再把球踢得又高又遠....

就在那個月黑風高的夜裡,我發現我病了....而且這一病可不輕....
從一開始一天睡12小時演變到後來睡24小時不知道起床該上課該下課還是正要上床睡覺?

在轉動的地球上小心翼翼騎腳踏車到學校拜託總管帶我去看醫生,然後排了一小時的隊伍,醫生安靜地聽了我講了五分鐘後只回了一句"You'll feel better soon!"然後開止吐的藥叫我回家繼續睡。

我懷疑他是心理醫師應該不是因為我腦袋燒壞吧?

心理治療後我又回到飛機上,一整周沒碰飛機,原本的擔心看到飛機就變成了興奮,但等到引擎發動,興奮瞬間蒸發,換來坐在大電扇前不知所措的我....

真的,原來我的腦袋真的有燒壞.....

試著想像颱風時窗外的風景,在亂七八糟的倒塌路樹以及遍地綠色樹葉裡一定會出現一個突兀的紅色塑膠袋,這垃圾一下飛高一下飛低,偶爾還會在空中360旋轉,但就是不會從你眼前消失。
我就像那到處亂飛的垃圾袋,既顯眼又亂無章法,Ali沒多久就看不下去大叫"I have control!"把垃圾撿起來丟到垃圾桶.....我當時真的很想搬"最有公德心"這類獎牌給他。

我實在很想忘掉接下來的幾圈我在飛機上做了什麼蠢事,殺手Silas卻在後頭很忠實的幫我全錄了下來.....這真是美好的回憶啊.....

這理所當然的挫折,身為一隻蒼蠅當然要牢記在心......

2007-04-24

無間Circuits



經過了幾次基本的飛行課程之後,接下來的訓練便是將這些基本的內容全部融合在一起,然後不停地重複這些動作,大家稱之為Circuits。

"無間"一詞的來源相信大家也都知道,無間地獄在佛教傳說中指永遠不死,不斷受苦,是最殘酷的折磨。

對有經驗的飛行員來說,Circuits不過是家常便飯,每天進場離場都能直覺反應,不過對一個剛有翅膀的蒼蠅來說,這真的是無間地獄....


"clear to take off, full power, 40 kts, 55 kts rotate, right rudder, attitude, speed, power, trim, heading, 200 feet flaps up, 500 feet, bank, balance, back pressure, attitude, lookout, attitude, performance, heading, level wing, heading, attitude, lookout, attitude, performance, 1000 feet, attitude, wait for speed, power 2300, trim, lookout, bank, balance, back pressure, attitude, lookout, attitude, performance, heading, level wing, EOZ turning down wind touch and go, breaks operating, oil temperature & pressure within green, undercarriage down, mixture rich, master on, magnetos both, fuel selector both, fuel quantity checked, fuel pump off, auto pilot disengaged, hatches and harnesses secure, call for before landing check, attitude, lookout, attitude, performance, lookout, bank, balance, back pressure, heading, level wing, power 1500, attitude, speed, flaps down 10, speed, flaps down 20, attitude, 800 feet mid base, lookout, bank, balance, back pressure, attitude, lookout, attitude, performance, heading, level wing, attitude, flaps down 30, attitude, profile check, speed check, profile check, clear to land EOZ, power idle, level flight, wait for sink, back pressure, wait for touch down, lower noise, flaps up, straight, full power, 55 kts rotate, right rudder, attitude, etc..."

說真的在這算是很幸運,Vr=55kts Vs=40kts,再加上有glass cockpit,一眼就知道全部的performance,還有三個不同方向的跑道,隨著風向調整,有很多很多別人沒有的優點....只可惜一點,蒼蠅頭上少了大腦多了大便,一點點側風,一點點不正確的profile,就會讓腦袋裡的大便沸騰,然後radio叫不出來、check list全忘光、高度超過規定、bank角度不對、屁股亂搖,最後在跑道頭高爾夫球場上空才看到G1000上所有數據全是錯的,祈禱教官大叫"I have control!"卻聽到"Wow, today is Friday, so many people playing down there."看高度感覺自己又要摔飛機嚇得手不敢放掉,Power卻被拉到idle.......BANG!左歪右扭吃光所有跑道教官又Full power 繼續 rotate重複上面所有的動作。

在空中一直想落地想落地想落地,進場又看到G1000數據全是錯的,恨不得大叫Go around快點離開地面回到天空。

雖然知道這是基本到不行的訓練,但現在對我而言真的就像不間斷的折磨,就這樣一次又一次的輪迴著.....

2007-04-15

The very first hour

photo by Gavin
或許是我太不爭氣了,當我第一次搭C-172離地的時候除了嘴角不自覺上揚之外,眼眶還湧出些微的淚水。
老實說,選擇走這條路一直都很不真實,從考試、體檢、搬家到出國都很倉促,就算到學校看到一堆飛機開始唸書還是不太相信自己真的已經開始不一樣的人生了。
當自己第一次跳上C-172後座,感覺引擎聲越來越大,地面的感覺消失,高度逐漸拉高的時候,我真的感覺到自己開始走這條路了....


第一次backseat緊張的忘了帶相機上去,因為說好Gavin先上,但Ali叫我先backseat比較清楚等下課要上什麼。自己第一次飛的時候反而沒那麼感動,該作的事情太多,完全沒有想到自己已經在開飛機了,只是忙著體會Ali所說的感覺。好在Gavin在後頭幫我拍了不少照片,至少我還有些第一次的回憶....